Motores SUZUKI   

  

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Galardones NMMA

Los Galardones a la Innovación (reconocimiento a la innovación tecnológica) otorgados cada año por la NMMA (National Marine Manufacturers Association) están considerados entre los mayores honores en la tecnología náutica. El de nuevos productos de la industria náutica, cada año, se concede “al producto que muestra liderazgo tecnológico, es práctico, eficiente económicamente y supone un beneficioreal para el usuario”. Empezando con el DT200 Exanté en 1987 y acabando con el DF350A en 2017, los fueraborda Suzuki han recibido este Galardón a la Innovación un total de nueve veces. Ocho de ellas para motores de cuatro tiempos, que es el mayor número de galardones en la categoría de la industria de motores. 

Galardones

1987: DT200 Exanté 

1997: DF70 & DF60 

1998: DF50 & DF40 

2003: DF250

2006: DF300 

2011: DF50A & DF40A 

2012: DF300AP

2014: DF30A & DF25A

2017: DF350A

INNOVACIONES TECNICAS DE SUZUKI

EJE DESPLAZADO  (DF70A Y SUPERIORES)

La cabeza del motor está posicionada hacia la parte frontal moviendo así el centro de gravedad del fueraborda hacia delante.

BENEFICIOS: ■ Menor vibración ■ Más compacto ■ La dirección resulta más estable

REDUCCIÓN EN DOS ETAPAS(DF70A Y SUPERIORES)

Este sistema que incorpora el Eje Desplazado logra una primera etapa de reducción entre el cigüeñal y el eje de transmisión, y una segunda reducción en el cambio de marchas. Este diseño aporta la mayor reducción posible, permitiendo el giro de hélices de mayor diámetro.

BENEFICIOS: ■ Gran potencia para girar hélices grandes, ofreciendo aceleraciones más rápidas. ■ Mayor eficiencia en la propulsión con hélices de gran diámetro. ■ Navegación potente, manteniendo las vueltas de la hélice incluso con grandes pesos

                CADENA DE DISTRIBUCIÓN AUTO AJUSTABLE(DF40A Y SUPERIORES)

La cadena de distribución se mueve en un baño de aceite por lo que no requiere ser lubricada, y está equipada con un tensionador hidráulico automático por lo que siempre está correctamente ajustada.

BENEFICIOS: ■ Mayor durabilidad comparadas con las correas de algunas gamas. ■ Sin mantenimiento

SISTEMA DE DETECCIÓN DE AGUA(DF70A Y SUPERIORES)

Ayuda a proteger el motor del agua mezclada con el combustible utilizando un filtro detector que avisa al patrón con una señal visual y acústica cuando hay presencia de agua en el combustible.

BENEFICIOS: ■ Impide el agua en el combustible que provoca problemas como la combustión pobre, bajo rendimiento y corrosión.

ENTRADA DE AGUA(DF40A /50A/60A)

Dos entradas de agua en diferentes direcciones aseguran que el motor no se sobrecaliente debido a obstrucciones o algas.

ROTACIÓN DE ALTO EMPUJE(DF50AV/60AV)

Estos fuerabordas están equipados con engranajes diseñados para reducciones en las colas de 2,42, que son mayores que en los modelos estándar. Cuando se combinan con hélices de 14 pulgadas (36cm), el potente sistema puede entregar un explosivo empuje avante. Indicado para barcos muy pesados.

BENEFICIOS: ■ Potente navegación y maniobrabilidad precisa incluso con grandes cargas. ■ Enorme potencia para mover hélices de gran diámetro, aportando rápidas aceleraciones. ■ Mejor planeo. ■ Mejor manejo a bajas velocidades.

EFICIENCIA EN EL CONSUMO - LEARN BURN(Desde el DF9.9B )

El sistema de Control de la Combustión (Lean Burn) aporta la mezcla exacta de combustible y aire dependiendo de las condiciones de navegación.

BENEFICIOS: ■ Mejora significativa del ahorro de combustible en todos los rangos de velocidad, especialmente en la velocidad de crucero. ■ Se ahorra combustible y el coste de la gasolina se reduce gracias a la mejora del sistema de ahorro de carburante. 

ACABADO ANTICORROSION SUZUKI(todos los modelos)

Se aplica una protección especial a la superficie de aluminio utilizando un adhesivo superresistente para proteger las piezas exteriores fabricadas en aluminio. Cuatro capas de anticorrosion - imprimacion y resinas especiales, unida a la aleacion de aluminio Suzuki

BENEFICIO: ■ La protección contra la corrosión ayuda a incrementar la duración global de los motores.

ENTRE OTRAS  TECNOLOGIAS E INNOVACIONES

LOS MOTORES MAYORES DE SUZUKI  TIENEN UNA INNUMERABLE LISTA DE  INNOVACIONES, por ejemplo

Los primeros motores fueraborda  con rotación selectiva del mundo

Su premiado diseño integra en un solo motor la posibilidad de  elegir el giro de rotación de la hélice del motor tanto a derechas

como en contra rotación una única unidad tanto el funcionamiento en rotación habitual como en contrarrotación.

El buque insignia de Suzuki, el motor DF300, es el resultado del avanzado diseño y tecnología de la marca, ha sido reconocido en dos ocasiones como el fueraborda más innovador del sector. El DF300 original se lanzó como el primer fueraborda de cuatro tiempos y

220,7kW (300 CV) del mundo, hecho que fue reconocido como tal por la AsociaciónNacional de Fabricantes Marítimos (NMMA) con

 su Premio a la Innovación en 2006.

El nuevo DF300AP incorpora varias prestaciones nuevas, siendo la más notable la rotación selectiva de Suzuki. Mediante el refuerzo de los engranajes de marcha adelante y de marcha atrás de la unidad inferior, los ingenieros de Suzuki han diseñado dicha unidad inferior de manera que el DF300AP pueda funcionar tanto con rotación a derechas como a izquierdas. Al ser el primero del mundo en contar

con esa funcionalidad, el DF300AP ha sido galardonado una vez más en 2012 con el Premio a la Innovación de la NMMA.

El DF250AP se basa en el DF300AP y comparte con éste los mismos y premiados diseños e innovaciones del buque insignia de los motores fueraborda de Suzuki. Funcionalidades avanzadas de Suzuki, como la rotación selectiva, elcontrol de precisión y el control Lean Burn, además de la gran potencia de unmotor V6 se combinan para aportar a los navegantes un rendimientosobresaliente y una gran comodidad.

SISTEMA DE DOBLE PERSIANA(DF350A/325A/300B)

El nuevo DF350A/DF325A/DF300B está equipado con una doble persiana de lamas de doble curva en la admisión de aire que elimina por completo el agua del aire introducido en la capota.

BENEFICIOS: ■ Evita la entrada de agua en el fueraborda. ■ Permite el sistema de admisión directa y contribuye a maximizar el rendimiento del motor.

DOBLE ENTRADA DE AGUA  (DF350A/325A/300B DF300AP/250AP DF250W)

El sistema de refrigeración se apoya en el aporte de agua a través de las entradas situadas en la cola, destacando dos tomas donde normalmente sólo hay una.

BENEFICIOS: ■ Incrementa el flujo de agua, aportando un mejor rendimiento en la refrigeración

                 ADMISIÓN VARIABLE(DF250/225 DF200AP/175AP/150AP DF200A/175A/150A DF250W DF150W)

Los colectores de admisión cambian de cortos a largos mientras se trabaja a alta o baja velocidad para asegurar la cantidad correcta de aire que entra en el motor

BENEFICIOS: ■ Incrementa el resultado en alta velocidad mejorando la entrada de volumen de aire. ■ Incrementa el rendimiento de la combustión y maximiza el par motor al incrementar la densidad del aire de admision en el regimen de bajas vueltas

                VVT (DISTRIBUCIÓN VARIABLE) -DF350A/325A/300B DF300AP/250AP DF250 DF250W DF200AP/175AP/150AP DF200A/175A

La distribución variable controla el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión dependiendo del régimen del trabajo del motor.

BENEFICIOS: ■ Proporciona un par motor uniforme y potente. ■ Aporta una aceleración impresionante a lo largo de todo el rango de velocidades.

SISTEMA DE DOBLE HÉLICE (DF350A/325A/300B)

El sistema de doble hélice de Suzuki hace girar dos hélices rotando en sentidos opuestos en un único motor.

BENEFICIOS: ■ Mayor estabilidad al navegar recto al eliminar las fuerzas laterales asociadas a la hélice única. ■ La potencia del motor se transmite al agua de forma más eficiente. ■ Potente marcha atrás y fuerza de frenado. ■ Menor resistencia al agua al reducir el tamaño de la cola. ■ Mejor fuerza de agarre al agua y rápida aceleración de inicio

ADMISIÓN DIRECTA (DF350A/325A/300B)

Diseñando un paso directo del flujo de aire desde la toma hasta el cilindro se elimina cualquier incremento en la temperatura en la admisión y mejora el rendimiento de la combustión. BENEFICIO: ■ Proporciona mayor potencia en la salida para una menor cilindrada con la mejora de rendimiento de la combustión

ENTRE OTRAS MUCHAS INNOVACIONES, QUE HACEN LIDER A SUZUKI por tener :

Suave y rápida aceleración en todo el rango de funcionamiento. • Potente par

• Menor vibración • Sonido de motor confortable • Menos peso  y ser mas compacto

• Mas fácil manejo • Cambio suave y preciso

• Buena eficiencia de combustible y bajas emisiones • Bajo coste de mantenimiento

• Actividades de protección de medioambiente

HITOS HISTORICOS DE SUZUKI

Suzuki presentó el DF9.9 y DF15, los primeros fuerabordas cuatro tiempos. EN EL AÑO 1994

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DF60 y DF70, los primeros fuerabordas cuatro tiempos de Suzuki con Sistema de Inyección Electrónica comercializados. DF60 and DF70 ganaron el galardón de "NMMA Innovation Award" de International Marine Trades Exhibit and Conference. EN EL AÑO 1997

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El DF250 es el primer motor fueraborda en la industria con 250CV (184kW) cuatro tiempos. DF200/225/250 (3,614cc), los primeros fueraborda Suzuki cuatro tiempos V6 salen a la luz. El DF250 ganó el "NMMA Innovation Award" en 2003 en el International Miami Boat Show EN EL AÑO 2003

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El DF300 ha sido el primer motor fueraborda cuatro tiempos V6 de la historia, y el primer fueraborda que utiliza el mando electrónico. El DF300 es el ganador del "NMMA 2006 Innovation Award"  EN EL AÑO 2006

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DF200A/DF200AP son motores fueraborda basados en el motor 4 cilindros en línea del DF175. Adicionalmente, el DF200AP adoptó la Rotación Selectiva de Suzuki, la primera tecnología que integra las rotaciones de la hélice dextrógira y levógira. El sistema de control utiliza la aceleración y cambio de marchas electrónicos. EN EL AÑO 2014

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Suzuki presenta el fueraborda DF350A 350 HP V6 cuatro tiempos. Nuevo buque insignia que presenta el innovador sistema de Doble Hélice, además de otras características exclusivas. El DF350A es el ganador del "NMMA 2017 Innovation Award" EN EL AÑO 2017